成都莱万特国际货运代理有限公司
十三、据介绍，12列连发去往中欧、中亚方向的班列，共编挂524只集装箱，满载着来自合肥市及周边地区的太阳能光伏、液晶面板、机器人组件等安徽省主导产业和战略性新兴产业产品。
自2014年6月安徽省中欧班列(亚洲方向)开行以来，安徽省中欧班列发到站两端同步拓展，开行去向从无到有，从零散开行到密集连发，货物品类逐步向多元化发展，长三角地区越来越多的城市搭上中欧班列“经济快车”，铁路助力“安徽造”企业发展，带动区域经济繁荣。
据中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心副主任费康林介绍，从2014年6月至今，安徽省中欧班列目前已累计发运311列，28322只标准箱踏上新丝路，现已开行合肥至哈萨克斯坦阿拉木图、德国汉堡、芬兰赫尔辛基等多条运输线路。
费康林说，中欧班列不仅可以承担大宗货物的“一站式”运输，而且运输成本比空运价低五分之一，效率比水路高，仅为海运时间的四分之一，受到沿线城市的欢迎。安徽省中欧班列的开行实现了安徽省与中亚、中欧沿线国家贸易的高度互联互通，“安徽造”走入欧洲各地市场，“欧洲造”进入安徽省千家万户。
据了解，安徽省中欧班列2019年将迈入快速发展之年，实现日日开行，周周回程。安徽省中欧班列不断加密开行，为长三角地区企业发展开辟“经济快车道”，中欧班列品牌效应不断扩大，越来越多的欧洲企业通过中欧班列将货物运往中国市场，回程列数正在不断增长。
阿拉山口口岸（铁路换装查验点、铁路地平线查验点）
莱万特国际货运代理有限公司成立于2016年，注册资金1600万，立足成都，在上海，深圳，大连有分公司
公司积极响应国家“一带一路”倡议以及成都市委市政府“蓉欧+”战略，致力于为广大货主及货代企业提供国际关务、商检、仓储、多式联运等门到门、站到站的安全、快速、便捷的一站式全程物流服务，以及物流解决方案的定制与实施等业务。
公司以中欧班列“蓉欧快铁”、中亚班列等国际班列为依托，为已开通了的成都至欧洲、成都至中亚、成都至俄罗斯等多条国际铁路货运班列提供全程物流服务。
公司致力于为广大出口，进口商，电子商务客户，国际物流企业提供便捷，省心，更节约成本的物流服务。莱万特国际物流一直都愿意做您安心无忧的合作伙伴，为您扬帆护航，争当行业领头羊！
路线
班次
时效
国内各大城市-成都-波兰罗兹
每周一、二、四、六
11-12天
波兰罗兹-成都-国内各大城市
每周三、五
11-12天
国内各大城市-成都-德国纽伦堡
每周五
14-15天
德国纽伦堡-成都-国内各大城市
每周六
14-15天
国内各大城市-成都-荷兰蒂尔堡
每周三、六
14-15天
荷兰蒂尔堡-成都-国内各大城市
每周四、周日
14-15天
成都-阿拉山口-中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦） 每日开行
城厢站-阿拉山口境站6天
九、统计显示，2019年中欧班列（重庆）开行1442班，其中去程714班，回程728班，同比增长1.17倍，远远超过年度开行1000列的目标，同时还次实现回程班列数超过去程班列数，这预示着近年来重庆致力打造的三大国际物流通道，已经取得了初步的成效；进口货值超过60亿元（注：出口货值暂未公布），同比增长30%；截止12月底，中欧班列（重庆）已经可以抵达“一带一路”沿线15个国家，境外集散分拨点超过40个，同时还新开发了奶粉、纸浆、木材、汽配等多领域回程货品。
此外，2019年中欧班列（重庆）还包括以下几大亮点：
1月23日，重庆至宁波沿江铁海国际联运班列在团结村中心站先发，将实现与中欧班列（重庆）无缝衔接，而后者将借此拓展覆盖面和提升影响力。
3月16日，中欧班列（重庆）越南国际班列由重庆团结村火车站发出，途经广西南宁，再由广西凭祥口岸出境，后通过铁铁联运的方式直达越南河内，运输成本较传统运输模式减少约三分之一。2019年12月28日，中欧班列（重庆）果园港班列成功发运，实现与长江经济带联接，而此次越南国际班列的开行，标志着中欧班列（重庆）又将欧洲和东南亚串联起来，使得两地贸易互动、产业互补，意义同样不容小觑。
今年中欧班列（重庆）积极推进铁空、空铁、铁水运输在内的多式联运，着重开发陆海国际通道货源；拓展业务模式，以中欧铁路主线为基础，发展东南亚，日韩跨境业务模式，大力开发伊朗、土耳其等中东欧及中东亚等铁路线路货源，力争其重载率从上一年的90%提升到100%。
二、2019年中国春节前后，中欧班列再次成为欧洲商品进入中国春节消费市场的热门通道：从德国汉堡、杜伊斯堡等地发往中国的中欧班列获得了更高关注，特别是酒类、乳制品以及肉类等商品的铁路运输需求显著增加。
　　新华社记者日前在德国多地发现，德国厂商普遍对今年中国春节消费市场保持良好预期，并更积极寻找商品进入中国春节消费市场的便捷运输渠道，因此对中欧班列的关注热度持续攀升。
　　在汉堡一家物流企业货场，公司负责人英戈·格伦瓦尔德对新华社记者说，目前公司业务的60%都和中国相关，特别是中国春节前的一段时间，发运的货物更加集中。汉堡是德国著名港口，拥有海铁联运优势。中欧班列来到汉堡后，本地企业对这条新通道和中国市场的关注度越来越高，当地发运货物中去往中国的比例也稳步提升。
　　据德国长久商贸物流部经理曹伟介绍，汉堡、杜伊斯堡等德国城市是中欧班列的直接受益者，这些城市对于深化相关合作的热情很高。目前，仅汉堡和哈尔滨之间就已累计发运中欧班列400多列。
　　曹伟介绍说，今年成功发运的中国春节年货班列就运送了德国啤酒、法国红酒等一批优质消费品。
　　郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊介绍说，通过郑州和汉堡之间的中欧班列从德国运回中国的春节年货包括：法国红酒、白兰地，德国啤酒、蜂蜜，西班牙橄榄油，以及白俄罗斯牛奶、酸奶、伏特加等。这些“洋年货”正成为中国消费者的年货新选择。
　　国桥联运（德国）有限公司铁路、空运部门经理马尔特·普费弗表示，近年来中国消费者对德国知名品牌商品的需求持续旺盛。其中，不仅作为传统出口产品的德国机械、零配件等商品受到青睐，德国婴幼儿奶粉、啤酒、葡萄酒、营养保健品等消费品也在源源不断地运往中国。
6，如何衡量海运和铁路的优劣？
各有不同，主要看是否适合。海运的时间肯定是要长一点，比如四川出乌克兰，走海运的话，需要先散货去上海或者深圳/广州，后面再报关上船，全程大概要35天左右。走铁路，快就12天，总费用其实差不多，时间肯定要快很多，资金回笼也会快很多了。
3，代理的运价是 all in 吗？
一般而言是 all in 的，但不包含报关费，报检费，以及可能产生的整改甚至掏箱费等因为异常而产生的费用。中欧班列没有像海运出货时候的 thc doc seal ens isps 等等附加费，特殊的，比如莫斯科会有 场站操作费和堆场交货费 ，纽伦堡（nurember）会有一个操作费。
六、今年后一列中欧班列(成都)从成都国际铁路港始发，驶向欧洲。据了解，这是今年成都中欧班列开行的 第1587列，全年开行量继续居全国，实现连续三年“领跑”全国。
2013年4月26日, 响应“一带一路”倡议，蓉欧快铁(后统一为：中欧班列)从成都青白江始发，架起快捷畅通的亚欧大陆桥，也从根本上打破了西 部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。
经过5年多的运营，成都中欧班列已成为国内开行数量多、运行频次高、辐射区域广、运输时效优的中欧班列。借力中欧班列的开行，成都 在国际通道拓展、枢纽功能完善、运行机制创新、跨境贸易聚集、临港产业承接、对外开放合作等方面进行积极探索，加快建设“蓉欧枢纽”，全力打 造泛欧泛亚开放型港口城市。
“四向拓展” 成都中欧班列“朋友圈”越来越大
据介绍，为加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，扩大成都中欧班列的覆盖面，让更多的国家和城市共享“一带一路”机遇，以 大通道建设促进大开放，不断拓展成都中欧班列国内外站点，该班列已成为成都联通世界的纽带，“朋友圈”越来越大。
2019年，成都中欧班列西向深入欧洲腹地，新增了至维也纳、杜伊斯堡、布达佩斯、不来梅哈芬、汉堡直达班列，并组织了汉堡经里加到成都的国 际海铁联运通道。南向稳定开行“蓉欧+”东盟国际海铁联运通道和东盟全程铁路国际联运通道，开通钦州、凭祥、广州三条线路，打造南向跨区域联运 一体化的国际陆海贸易新通道。北向推动俄罗斯班列往返开行，促进木材、纸浆、肉类、整车等运贸一体化发展，现已成为中国内陆往返俄罗斯密集 的贸易通道。东向与上海、天津、宁波、青岛、日照等港口合作，构建了辐射日韩及欧美的跨洲际海铁联运通道。
截至目前，成都中欧班列境外站点数拓展至24个，国内“蓉欧+”互联互通直达班列覆盖沿海、沿边城市14个，打造7条国际铁路通道和5条国际铁海 联运通道，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。
成都莱万特国际货运代理，定制列车服务，欢迎咨询，中欧班列订舱，清关，进出口门到门服务
8月10日上午，搭载着价值52万美元青岛冰箱的中欧班列（成都）从成都国际铁路港出发，经过14天，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国后，将抵达意大利米兰，全程10694公里。这是继2019年11月底，意大利米兰至成都的中欧班列（成都）开行后，首趟从成都发往意大利的国际货运班列线路。
省委十一届三次全会对新时代推动治蜀兴川再上新台阶作出新的战略谋划和部署，提出围绕全方位提升开放型经济水平，推动“四向拓展、全域开放”，形成立体全面开放新态势。
开行累计突破2300列，连通境外19个、国内14个城市的国际班列（成都），承载了“四向拓展全域开放”的使命。
这条国际班列来来往往，不断把“中国造”“四川造”花木、电子产品、汽车、鞋帽等运出去，又把国外的红酒、平行进口车、木材等运进来。这些不同品类的产品，通过一条窄窄的铁轨，扩宽它们的市场范围，变成全球性的生产资料、生活资料和消费产品，再走进千家万户。
运进来
俄罗斯木材直达成都
物流成本降低10%至20%
成都市民敬桦刚装修完房子，准备买家具。在家具市场，他瞧上了一款自然色的松木家具。他说，“松木色彩清新、自然，实木家具甲醛含量低，更有利于家人健康。”
随着中欧班列源源不断地把俄罗斯的松木运抵成都，市场上有望销售更多进口松木家具，价格也有望更加亲民。一条木材定制化班列，将这样改变你我的生活。
8月2日，满载着1742吨俄罗斯进口木材开往成都的“中欧班列”，从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站缓缓驶入中国绥芬河口岸站。该列集装箱在办理完入境通关手续，经快速换装后由绥芬河站开往成都国际铁路港。这是该站接入到达国内的列中欧回程班列，也标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸通道开通。
“四个木材品岸通道的开通，意味着俄罗斯更多地区的木材可以直接进入四川市场，不仅可以丰富四川的木材品种，还将帮客户降低运输成本。”成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司木材定制化班列负责人周明说，从今年3月开始启动木材定制化班列，公司尝试为客户提供物流、贸易、金融、仓储一体的运贸一体化模式的服务，受到越来越多企业欢迎。截至2019年7月30日，木材定制班列累计开行80列，累计实现外贸额1亿多元。
5，soc 和 coc 是啥区别？
soc ：shipper owner container 货主自备箱
coc : carrier owner container 承运人自备箱
soc因为shipper自己备箱，减少了铁路方回收空箱的成本，所以在运价上体现出来要便宜一点，不然，就要租箱，运费自然要贵一点的。如果soc，须特别注意柜龄不要超过10年的，虽然越老的二手集装箱越便宜，但超过10年的柜龄，铁路可以拒绝的。

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邱先生
15328142466
qq: 2857303064