日前，北汽蓝谷发布数据显示，北汽新能源1月销量下滑，因为疫情防控让整个实体经济环境都很吃力，但是仔细想想这同样是北汽新能源乃至整个新能源汽车行业的机会。未来疫情大概率消除，新能源汽车行业短期产销探底，之后势必会爬升回暖，加之政策托底的可能性加大，2020年全年有望呈现前低后高的态势。面对技术与政策更迭不休的汽车市场，积极投身变革的企业，最有可能成为新十年竞争中的翘楚。
受春节假期及疫情影响，加之我国汽车市场仍处于调整周期，多种因素叠加，导致我国车市1月整体表现不太乐观。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）对重点企业集团统计数据预计，2020年1月，我国汽车销量194．1万辆，同比下降18．0％，其中乘用车销量161．4万辆，同比下降20．2％。在整个汽车行业中，影响最大的应属新能源版块。从新能源汽车销量来看，已经六连降的新能源汽车市场仍未摆脱销量下滑的颓势，1月销量预计4．4万辆，同比下降54．4％；其中新能源乘用车1月销量预计3．9万辆，同比下降54．5％。
此次疫情，虽然整体车市受影响，但是北汽eu系列在新能源市场中，绝对是受影响最大的一个车系之一。北汽新能源汽车销量能够一路拔尖，很大一部分原因都要归功于企业采购的大单，例如企业用车、运营用车、网约车等。而由于疫情的影响，基本算是把北汽eu系列的用户斩断了一大半。2月7日，北汽蓝谷发布子公司北汽新能源1月产销快报，数据显示，1月北汽新能源产量为1602辆，同比增长1028％；销售2006辆，同比下滑55．54％。回顾2019年，北汽新能源汽车销量突破15万辆，对比国内的新能源汽车市场，这样的成绩不可谓不辉煌，而且能连续7年蝉联国内纯电动汽车销量冠军，也说明目前北汽新能源是目前消费者较喜爱的新能源品牌之一。
疫情终将会过去，而且对于新能源市场还有另外一个好消息，那就是今年7月1日针对新能源汽车的补贴不会再进一步退坡，所以新能源汽车将会是疫情结束后反弹最明显的版块。对于北汽新能源来说，是牢牢抓住了用户，等用户全面解封了，销量自然不必担心。当疫情结束，各行各业复苏之后，北汽新能源一定能够迅速反弹，再创辉煌，重回销冠。毕竟该系列车型的实力可是经过了2019年严峻新能源市场的考验。
整体来看，疫情短期大面积影响行业供给，但不改行业长期复苏逻辑，疫情解除后或刺激消费者加速实施首次购车计划；短期严峻形势加重现金流压力，给尾部企业雪上加霜，加速行业淘汰，行业格局优化提速。新能源汽车一季度受疫情影响产销探底，二季度开始爬升回暖，2020年全年有望呈现前低后高的态势；长期看增长的逻辑不变，但需求端和企业端的潜在变化值得关注。

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