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我国仓储业发展的目标： （1）仓储社会化：打破部门与地区限制，使仓库从附属性向半经营性型或经营性转化，面向社会。①解决体制问题，实现仓储全行业管理系统②建立多功能综合性仓库，发展物流技术，促使物流、商流达到协调运行 （2）仓储产业化：仓储活动不能脱离保管业务单纯的进行生产加工业务，但仓储完全有条件利用自身优势发展流通加工业务 （3）仓储标准化：为了提高物流效率，保证物流的统一性与各物流环节的有机联系，并与国际接轨，必须制定物流标准。 （4）仓储现代化：关键在于科学技术。①仓储管理人员专业化②仓储技术现代化③仓储管理方法的科学化和管理手段自动化 总之，应在仓储标准化、社会化、产业化的基础上，全面提高仓储的技术水平，彻底改变仓储院士的人工作业方式，实现仓储机械化。
物流企业在进行仓库战略选择时，一般可选择自建或租用。那么如何平衡租赁和自建仓库，才能有效的提升仓储战略的效率，可从以下方面考虑：1. 仓库物流总量，一般来说，仓库是不太可能全年满仓的，合理的满仓时间比为20%-30%。因此企业自建仓库时不需要按满仓要求设计，而是选择一个恒定的仓储需求值。而到了仓储需求的高峰期时，选择租用仓库或者在园区内搭建临时装配式仓库系统更为经济。2. 作业定制性，自营仓库完全是根据企业的特定需求来设计，符合企业运营的要求。而租赁或合同仓库一般都是标准作业和采用的通用仓，在某些环节可能不会满足企业特殊的定制要求，因此在此种情况下，选择自营仓库或在园区内搭建临时装配式仓库系统更为灵活。3. 地点灵活性，但企业战略布局需要多个仓库时，并且地点不一时，通常情况下企业选择租赁、合同仓库或者临时的装配式仓库系统更为灵活，在不需要企业投入大量资金的同时，达到企业灵活作业的要求。4. 其他因素，企业在决策仓库战略是还需考虑的其他因素：如拥有自营仓库可能产生增值收益;仓库空间在未来某个时间可转为他用，改为生产设施等;
仓储经济功能：分类和交叉站台 除了不对产品进行储存外，分类和交叉站台的仓库作业与整合仓库作业相类似。分类作业接收来自制造商的顾客组合订货，并把它们装运到个别的顾客处去。分类仓库或分类站把组合订货分类或分割成个别的订货、并安排当地的运输部门负责递送。由于长距离运输转移的是大 批量装运，所以运输成本相对比较低，进行跟踪也不太困难。除涉及到多个制造商外、交叉站台设施具有类似的功能。零售连锁店广泛地采用交叉站台作4k来补充快su转移的商店存货。在这种情况下，交叉站台先从多个制造商处运来整车的货物；收到产品后，如果有标签的，就按顾客进行分类，如果没有标签的，则按地点进行分配；然后，产品就象“交*。—词的意思那样穿过“站台”装上指定去适当顾客处的拖车；一旦该拖车装满了来自多个制造商的组合产品后，它就被放行运往零售店去。于是，交叉站台的经济利益中包括从制造商到仓库的拖车的满载运输，以及从仓库到顾客的满载运输。由于产品不需要储存．降低了在交叉站台设施处的搬运成本。此外，由于所有的车辆都进行了充分装载，更有效地利用了站台设施，使站台装载利用率达到zui大程度。
物流是社会经济大系统的动脉系统，是联结社会生产各个部门成为一个有机整体的纽带。在任何一个社会(或国家)的经济，都是由众多的产业、部门、企业组成的。这些企业又分布在不同的地区、城市和乡村，它们之间互相供应产品，用于对方的生产性消费和个人生活消费。它们互相依赖而又互相竞争，形成极其错综复杂的关系。 物流就是维系这些关系的纽带。尤其是在现代科学技术的发展，已经引起和正在引起经济结构、产业结构、消费结构的一系列变化的情况下，物流像链条一样把众多的不同类型的企业、复杂多变的产业部门，以及成千上万种产品联结起来，成为一个有序运行的国民经济整体。

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